“把300辆小轿车送上130层楼，需要多久？”

“答：13分钟！”

没错！折算下来就是把450吨的重物一次性提升至400米高度，理论上你确实只需要一台强大的塔式起重机就够了！但是，考虑到吊装能力，对这台塔机是有要求的，那就是要用到目前全球有且仅有一台的中联重科W12000-450塔式起重机！

2021年10月25日，在来自全国各地的行业协会、建筑单位、租赁单位以及客户代表等500多人的共同见证下，全球最大上回转塔机W12000-450在湖南常德揭开神秘面纱！

十年前以200吨起吊重量、200米起升高度创下全球最大上回转塔机纪录，潜心磨剑，厚积薄发，十年后的今天，中联重科再度全新突破，融合众多创新科研成果，数百项发明专利，智能工厂6个超大车间、200名大塔工匠，136个日夜的奋战，最终成就了W12000-450这一大国重器！推动中国塔机实现又一次历史性突破！

这一突破有多牛？

除了在起吊重量、起升高度这两大核心数据上实现了翻倍提升，W12000-450塔机运用中联重科自主创新的分体式平头单臂架技术、杆系单销榫头特大标准节技术、“八金刚”平滑大变小顶升过渡技术等多项世界首创技术，不仅实现了万吨米级的强大起重性能，还从运输、装拆等方面确保产品的便捷性以及使用过程中的安全性和可靠性。

以运输为例，整个塔机运输车辆需要120车，但整个运输没有一级超限，二级超限也只有3车超宽，不超长也不超高；另外，上面还布置了一台500吨米的动臂吊，可以快速进行塔机装拆、机构维修和附墙安装；总重量达4000吨的整台塔机只需要20天左右就可以完成全部组装……一系列强大性能优势，让W12000-450可以大幅缩短施工周期，节约施工成本。

超级工程呼唤大国重器，大国重器参建超级工程！

W12000-450塔机的诞生，实为背负重大使命而来，它是中交第二航务工程局有限公司为了解决桥面安装吊载大，就位精度要求高、高空吊装难度大、江面施工风速强等一系列桥梁施工难题，针对世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥这一超级工程，特邀中联重科量身打造的吊装神器。

常泰长江大桥作为长江首座集高速公路、城际铁路、一级公路三位一体的过江通道，建设荷载超大、跨境超大，总跨达1176米，是目前在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥，建成后，将实现六个世界之最和四个首创。

根据大桥设计方案，需要将400吨的预制混凝土件吊装至近400米的高度，但全球此前并没有能够实现这一吊装能力的超大型塔机。

“超大型塔机关键技术复杂，安全可靠性要求高，需要深厚的技术积累；创造新纪录，勇闯无人区，更需要技术的创新；超大的体积、重量，以及焊接等高要求，更需要生产工艺的匹配。”

前所未有的巨大挑战面前，中联重科迎难而上，勇闯技术无人区。百余位技术专家，精心组织、科学安排、周密计算、严谨论证，69次内部评审，15次外部评审，82次工艺评定，从需求评估到设计开发，从生产制造到组装调试，历时10个月，夜以继日，精雕细琢，终于成就W12000-450这款超大型塔机。

据了解，W12000-450将于今年底进驻常泰长江大桥项目，用于5号墩主塔中塔柱和上塔柱吊装施工。而在完成常泰长江大桥施工后，W12000-450塔机还将继续助建世界最大跨度三塔斜拉桥——安徽巢马长江大桥吊装工程。

“这台塔机既是一次全新的突破，又是中联厚积薄发的代表作。它既力大无穷，又能穿针引线，肌肉强壮，举重若轻、行动敏捷，头脑智能。他的出现将改变中国桥梁的施工工艺，让更多的超级工程闪耀全球。”

“这是中联重科创造的又一世界纪录，更是工程机械行业发展中的又一历史丰碑！”

作为中联重科在行业迈向大塔时代打造的全球首台万吨米级超大型产品，W12000-450的面世，也宣示着全球大塔时代全面到来！作为大塔时代领航者，中联重科将进一步巩固其全球领先优势，持续为我国工业重型化、建筑工业化提供最新解决方案，提高中国品牌在全球塔机领域的影响力和竞争力，为中国民族品牌在全球建筑领域增添荣光！

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